UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO RIO DE JANEIRO 
INSTITUTO MULTIDISCIPLINAR 
DEPARTAMENTO DE ADMINISTRAÇÃO E TURISMO 
CURSO DE TURISMO 


PROGRAMA DE MONITORAMENTO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS E 

SOCIOECONÔMICOS DOS SERVIÇOS DE APOIO AO TURISMO 

EM PARQUES NACIONAIS 

TAINÁ PEDREIRA ALVES 

Relatório final de pesquisa apresentado 
ao Programa Interno de Iniciação 
Científica (PROIC) do Núcleo de Apoio 
à Administração da Pesquisa (NAAP) do 
Decanato de Pesquisa e Pós-Graduação 
da Universidade Federal Rural do Rio de 
Janeiro (DPPG-UFRRJ), sob orientação 
da professora Camila Gonçalves de 
Oliveira Rodrigues. 

Seropédica 
2011 


1. INTRODUÇÃO 
A criação de parques nacionais, categoria de unidade de conservação de 
proteção integral, ocorre no contexto da manifestação de inúmeros interesses. O 
principal objetivo dessas áreas é a preservação de ecossistemas naturais de grande 
relevância ecológica e beleza cênica, mas também possibilitam a pesquisa, a educação e 
interpretação ambiental e a recreação e o turismo em contato com a natureza (BRASIL, 
2002). A Lei 9.985, de 18 de junho de 2000, que instituiu o Sistema Nacional de 
Unidades de Conservação - SNUC, e o Decreto 4.340, de 22 de agosto de 2002, são os 
marcos legais que regulamentam a autorização para exploração de bens e serviços das 
atividades de uso comum do público, tais como visitação, recreação e turismo em 
parques nacionais. 

Os parques nacionais desempenham um papel importante no âmbito do SNUC, 
em termos ambientais e socioeconômicos. Os aspectos ambientais relacionam-se à 
proteção de porções significativas dos ecossistemas locais, à manutenção de mananciais 
de água, ao equilíbrio climático, entre outros. Os aspectos socioeconômicos dizem 
respeito ao potencial dos parques nacionais de despertar o apoio público para a 
conservação da natureza e gerar alternativas financeiras, por meio da visitação, para 
incrementar a gestão destas áreas e a economia local (RODRIGUES, 2009). 

Para que os parques nacionais cumpram uma de suas funções, a de promover a 
visitação, com fins de educação e interpretação ambiental, recreação e turismo em 
contato com a natureza, é necessário estruturar os serviços correspondentes ao suporte 
físico e logístico para a realização destas atividades. A prestação destes serviços pode 
ocorrer de maneira direta, quando é fornecida pelo próprio Estado, ou indireta, quando o 
Estado a delega a particulares (RODRIGUES, 2009). 

A transferência dos serviços de apoio ao turismo a terceiros é defendida como 
uma forma de potencializar, de maneira sustentável, o aproveitamento dos recursos da 
unidade de conservação, ao mesmo tempo em que canaliza os esforços dos órgãos 
responsáveis pela administração destas áreas para atividades como controle, fiscalização 
e proteção dos recursos naturais (ROCKTAESCHEL, 2006). 

A prestação de serviços de apoio à visitação nos parques nacionais é comumente 
vinculada ao potencial do turismo de dinamizar a economia local por meio da geração 
de postos de trabalho, incremento de renda, diversificação econômica, entre outros 
(RODRIGUES, 2009). O Ministério do Meio Ambiente (MMA) e o Instituto Chico 
Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) estão empenhados em promover a 

 



visitação nos parques nacionais e, com este objetivo, lançaram um programa de 
investimentos em onze parques nacionais que irá incrementar significativamente as 
atividades e os serviços oferecidos nestas áreas (MMA, 2008). Os investimentos 
combinam um aporte de recursos governamentais, em parceria com o Ministério do 
Turismo, e um conjunto de melhorias e serviços que deverão ser viabilizados por meio 
de concessões, permissões e autorizações às instituições e aos parceiros interessados. 

A popularidade dos parques nacionais tende a aumentar ainda mais com a 
realização da Copa do Mundo, em 2014, e as Olimpíadas, em 2016. Estes eventos terão 
como cenário as belezas naturais do país, muitas delas protegidas nos parques nacionais, 
como por exemplo, as unidades localizadas no estado e na cidade do Rio de Janeiro, 
sede dos jogos olímpicos: Parque Nacional da Tijuca, Parque Nacional da Serra dos 
Órgãos, Parque Nacional do Itatiaia, Parque Nacional da Serra da Bocaina e Parque 
Nacional de Restinga de Jurubatiba. 

Tendo em vista a perspectiva de aumento do fluxo de visitantes nos parques 
nacionais, faz-se necessário estruturar, qualificar e monitorar os serviços de apoio à 
visitação para que a atividade ocorra de maneira compatível com os objetivos de criação 
e de manejo da unidade. Para tanto, está previsto o investimento em infra-estrutura e a 
concessão de serviços que irão aprimorar a qualidade e a segurança da visita. Para os 
fins desta pesquisa, consideram-se serviços de apoio todos àqueles destinados ao 
suporte da visitação e ao enriquecimento da visita, tais como os serviços de 
hospedagem, alimentação, transporte, aluguel de equipamentos, guiagem e de atividades 
como a escalada, o vôo-livre, rafting, a caminhada em trilhas, entre outras. 

A delegação dos serviços de apoio à visitação pode cumprir várias funções no 
âmbito da gestão dos parques nacionais. Ao delegar a prestação de serviços a terceiros, 

o Estado requer que o serviço seja prestado com qualidade, segurança e o menor 
impacto sobre os recursos envolvidos (ambientais, sociais, culturais). Por se tratar de 
um parque nacional, a prestação de serviços de apoio à visitação pressupõe a adoção de 
critérios e princípios ambientais e socioeconômicos compatíveis com os objetivos de 
criação destas áreas (RODRIGUES, 2009). 
As possibilidades de visitação nos parques nacionais são inúmeras e ocorrem de 
variadas formas. Para cada tipo de serviço ou atividade é necessário um conjunto de 
procedimentos para monitorar e controlar os impactos indesejáveis decorrentes do seu 
desenvolvimento, como também os efeitos benéficos para a unidade de conservação e 
seus visitantes. 

 



2. ÁREA DE ABRANGÊNCIA DA PESQUISA 
A pesquisa foi realizada no Parque Nacional da Tijuca (PNT), especificamente na 
área de abrangência do Corcovado, local mais visitado do parque1. 
O Parque Nacional da Tijuca, criado em 1961, possui um histórico marcante no que 
diz respeito ao processo de reflorestamento de áreas degradadas, que potencializou a 
conservação da biodiversidade da Mata Atlântica e a proteção de mananciais de água. 
O Parque Nacional da Tijuca é uma das unidades mais visitadas do país. Recebe 
anualmente cerca de 1 milhão de visitantes, motivados principalmente pela visita ao 
Corcovado e a contemplação de belas paisagens do município do Rio de Janeiro. 

3. METODOLOGIA 
Os procedimentos metodológicos utilizados na pesquisa foram o levantamento e 
a análise de bibliografia e de dados secundários, e o levantamento primário de 
informações no Parque Nacional da Tijuca. A pesquisa de dados primários consistiu em 
entrevistas e aplicação de questionários juntos aos visitantes e funcionários das 
empresas prestadoras de serviços, com o objetivo de analisar os impactos ambientais e 
socioeconômicos dos serviços de transporte dos visitantes até o Corcovado. A pesquisa 
junto aos visitantes envolveu basicamente a análise da opinião sobre a qualidade dos 
serviços prestados. 
A pesquisa secundária reuniu informações sobre o PNT e a dinâmica de 
prestação de serviços de apoio ao turismo em áreas protegidas no Brasil e em outros 
países. Esta etapa foi fundamental para a de elaboração dos instrumentos de pesquisa, 
pois permitiu a identificação de experiências e metodologias existentes sobre o processo 
de monitoramento dos serviços de apoio ao turismo. 
A fase de elaboração dos instrumentos de pesquisa ocorreu em conjunto com os 
gestores e funcionários do PNT. As atividades e os serviços a serem analisados foram 



1 Inicialmente, a pesquisa previa a realização de atividades de campo somente no Parque Nacional da 
Tijuca. No entanto, com base na análise das demandas dos parques nacionais do Rio de Janeiro, foiidentificado que o Parque Nacional da Serra dos Órgãos encontra-se em processo de implementação da 
concessão de serviços de apoio ao turismo, necessitando também da elaboração de procedimentos para o 
monitoramento dos impactos ambientais e socioeconômicos. As condições de pesquisa no parque se 
mostraram favoráveis, sobretudo no que diz respeito à localização, pois está situado a cerca de 100km da 
cidade do Rio de Janeiro, como também no que se refere à disponibilidade de alojamento para os 
participantes da pesquisa. Foi realizada uma reunião de apresentação da equipe de pesquisa para os 
gestores do parque, como também a aplicação-teste dos instrumentos de pesquisa. Contudo, devido a 
tragédia ocorrida na Região Serrana do estado, no mês de janeiro de 2011, em função de fortes chuvas, a 
pesquisa foi interrompida temporariamente no parque.



 



selecionados de acordo com as prioridades do parque. 

Os instrumentos de coleta e análise de informações utilizados na pesquisa foram: 
aplicação de questionários, entrevistas semi-estruturadas, participação em reuniões com 
os interlocutores da pesquisa e notas de campo. 

A pesquisa de campo foi desenvolvida no Parque Nacional da Tijuca, 
especificamente no Complexo Turístico Corcovado. No mês de dezembro de 2010 foi 
realizada a aplicação-teste dos instrumentos de pesquisa e nos meses de janeiro e 
fevereiro de 2011 a aplicação efetiva de questionários para os visitantes que utilizaram 
os serviços de van e trem para acessar o Corcovado (monumento do Cristo Redentor). 
Foram entrevistados ao todo 371 visitantes, sendo 250 usuários do trem e 121 usuários 
da van. 

Segundo dados estatísticos de estudos realizados no Parque Nacional da Tijuca, 
os meses de janeiro e fevereiro concentram um maior número de visitantes, por se tratar 
de um período de alta temporada no Rio de Janeiro. Por este motivo, e também por se 
tratar de um período de férias, o que possibilitou um maior tempo para se dedicar ao 
trabalho de campo, a aplicação dos questionários se concentrou nesses meses. A 
pesquisa contou com a participação da bolsista de iniciação científica e também de 
quatro alunas do curso de turismo, que atuaram ativamente na pesquisa desde o seu 
princípio, em agosto de 2010. A equipe de pesquisa se concentrou no Alto Corcovado 
(análise trem) e nas Paineiras (análise van), onde foram aplicados os questionários junto 
aos visitantes que utilizaram os serviços, além de entrevistas com os funcionários. 

Além dos questionários aplicados junto aos visitantes, os funcionários das 
empresas Beltour e Trem do Corcovado (ESFECO) foram entrevistados com a 
finalidade de avaliar a percepção destes sobre o serviço prestado, o grau de 
conhecimento sobre o parque, entre outras informações relevantes para o 
monitoramento dos impactos socioeconômicos, especificamente no que diz respeito à 
capacitação e atuação no desenvolvimento do turismo no parque. 

Dentre as atividades realizadas na pesquisa de campo, foi elaborada uma 
proposta de um conjunto de indicadores de impactos ambientais e socioeconômicos dos 
serviços de transporte, com base na dinâmica de operação e nas informações dos 
contratos de permissão (van) e arrendamento (trem). Estes contratos dispõem sobre as 
responsabilidade do Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade 
(ICMBio) e das empresas contratadas. 

Os instrumentos de pesquisa (Apêndices) se classificam em: 

 



1. Marco de funcionamento do serviço de prestado, contendo informações 
relacionadas à responsabilidade e esfera de atuação da empresa. Esse documento 
funciona como uma espécie de “guia de orientação” para a observação em campo. 
2. Roteiro de análise dos impactos ambientais e socioeconômicos observados na 
análise de campo. O roteiro contempla alguns indicadores de impactos previamente 
definidos de acordo com o escopo e a área de atuação das empresas, além de suas 
responsabilidades no que diz respeito à mitigação dos impactos ambientais e à prestação 
de serviço de qualidade. 
3. Roteiro de entrevista com os funcionários das empresas. Este documento 
buscou levantar informações sobre o perfil dos funcionários e a sua percepção sobre o 
serviço prestado. 
4. Questionário para os visitantes. O instrumento de pesquisa abordou questões 
sobre o parque, a localização do Corcovado, a qualidade e opinião sobre os serviços 
prestados e alguns dados sócio-demográficos para conhecer o perfil dos visitantes. Os 
questionários também foram traduzidos para as línguas inglesa e espanhola. 
Os dados obtidos junto aos visitantes foram lançados e analisados com o apoio 
do programa estatístico chamado Statistcal Package for the Social Science (SPSS), 
versão 15. No item “resultados da pesquisa”, será apresentada uma análise descritiva 
das respostas fornecidas pelos visitantes, com o auxílio de tabelas e gráficos. A análise 
destes resultados indica algumas recomendações que podem subsidiar a gestão da 
visitação por parte dos gestores do parque e a melhoria dos serviços prestados pelas 
empresas prestadoras de serviços. Esta pesquisa também possibilitou o levantamento de 
uma “linha de base” dos serviços prestados, que pode orientar o monitoramento 
periódico e a padronização dos serviços, sobretudo no que diz respeito aos aspectos 
ambientais e socioeconômicos. 

4. RESULTADOS 
O Parque Nacional da Tijuca apresenta algumas possibilidades para a delegação 
de serviços à iniciativa privada, como é o caso dos serviços de transportes que serão 
analisados a seguir. Além dos serviços de transporte, o plano de manejo do parque 
prevê a concessão de serviços de alimentação, hospedagem, guiagem e outras atividades 
de apoio ao turismo em contato com a natureza. 

No que diz respeito aos serviços de transporte, duas empresas operam no parque 
para viabilizar o acesso ao Corcovado. A empresa ESFECO opera, sob o regime de 
concessão, o trem do corcovado. Já a empresa Beltour opera o sistema de vans, por 

 



meio da modalidade “permissão”, que permite o acesso ao Corcovado pela estrada das 
Paineiras. 
Neste item serão apresentadas as informações obtidas durante o trabalho de 
campo no PNT, especificamente a análise descritiva dos resultados da aplicação dos 
questionários junto aos visitantes do PNT, nos meses de janeiro e fevereiro de 2011. 
Conforme salientado anteriormente, foram entrevistados 371 visitantes, sendo que 250 
usuários do trem e 121 usuários da van. Esta análise contempla também algumas 
informações coletadas pelas pesquisadoras (bolsista e estagiárias do curso de turismo), 
com o auxílio do caderno de campo e dos instrumentos de pesquisas que abordavam os 
indicadores ambientais e socioeconômicos identificados de acordo com o serviço 
prestado. 
4.1 ANÁLISE DESCRITIVA DOS DADOS OBTIDOS JUNTO AOS USUÁRIOS 
DO TREM 
De acordo com a amostra obtida através da aplicação dos questionários junto aos 
visitantes que utilizaram o serviço de trem, a maioria dos visitantes entrevistados é de 
origem estrangeira (62%), como pode ser observado no Gráfico 1. Esse resultado foi 
propiciado, em grande parte, pela época do ano em que a pesquisa foi realizada, nos 
meses de janeiro e fevereiro, quando a cidade recebe um número maior de visitantes de 
outros países, ou seja, a alta temporada. 
Gráfico 1 – Naturalidade dos visitantes entrevistados no Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Traçando uma análise dos estados brasileiros que foram mais citados nos dados 
14% 
62% 
4% 
20% 
Naturalidade 
Estrangeiro 
São 
Paulo 
(SP) 
Rio 
de 
Janeiro 
(RJ) 
Outros 
-­- 
Brasil 

informados, o Rio de Janeiro (14%) é o que aparece com uma maior freqüência. Tal fato 
reforça a questão da facilidade de acesso, por ser o estado sede do Parque Nacional. 
Outros estados aparecem com uma menor incidência, como o estado de São Paulo, com 
6,8%. 
O Gráfico 2 apresenta informações sobre a nacionalidade dos visitantes 
entrevistados. 
Gráfico 2 – Nacionalidade dos visitantes entrevistados no Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Dentre os países estrangeiros que tiveram uma grande incidência, destaca-se a 
Argentina, com 24% da amostra da população. Este fato deve-se, dentre outros fatores, 
à proximidade do país com o Brasil. 
De acordo com os dados sobre o gênero da população entrevistada, 58% dos 
visitantes são do gênero feminino e 42% masculino. 
Quando questionados sobre a idade, 25% dos entrevistados responderam ter de 
25 a 34 anos, e outros 24%, de 35 a 45 anos. Tais dados demonstram maior visitação 
entre a população adulta. 
O Gráfico 3 apresenta dados sobre a idade dos visitantes entrevistados. 
38% 
24% 
6% 
4% 
28% 
Nacionalidade 
Brasil 
Argentina 
EUA 
Alemanha 
Outros 
países 

Gráfico 3 – Idade dos visitantes entrevistados no Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Quanto aos dados sobre a escolaridade dos visitantes, a maior parte da 
população (62%) possui nível superior. O Gráfico 4 demonstra a escolaridade dos 
visitantes. 
Gráfico 4 – Escolaridade dos visitantes entrevistados no Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. E fev. 2011. 
Analisando a renda mensal familiar dos visitantes entrevistados, 48% recebem 
acima de R$ 4.000,00 mensais. Tal fato demonstra o elevado poder aquisitivo das 
pessoas que visitam o Cristo Redentor. 
O Gráfico 5 apresenta dados sobre a renda mensal familiar dos visitantes do 
Parque Nacional da Tijuca. 
8% 
15% 
25% 
24% 
15% 
6% 
7% 
Idade 
de 15 a 18 anos 
de 19 a 24 anos 
de 25 a 34 anos 
de 35 a 45 anos 
de 46 a 59 anos 
de 60 a 65 anos 
mais de 65 anos 
2% 
26% 
62% 
9% 
1% Escolaridade 
Ensino Básico 
Ensino Médio 
Ensino Superior 
Pós Graduação 
Outros 

Gráfico 5 – Renda Mensal Familiar dos visitantes entrevistados no Parque Nacional da 
Tijuca. Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Quanto ao conhecimento sobre o PNT, as respostas dos entrevistados 
apresentam uma certa contradição, pois ao mesmo tempo que 72% dos entrevistados 
não conhecem o Parque, 51% sabem que o Corcovado (monumento do Cristo Redentor) 
está localizado no Parque. 
Gráfico 6 – Conhecimento dos visitantes entrevistados sobre o Parque Nacional da 
Tijuca. Fonte: pesquisa de campo / jan. E fev. 2011. 
3% 
7% 
6% 
10% 
10% 
17% 
18% 
13% 
16% 
Renda mensal familiar 
até R$ 540,00 
de R$ 540,00 a R$ 1.000,00 
de R$ 1.000,00 a R$ 1.499,00 
de R$ 1.500,00 a R$ 2.499,00 
de R$ 2.500,00 a R$ 3.999,00 
de R$ 4.000,00 a R$ 5.999,00 
de R$ 6.000,00 a R$ 9.999,00 
mais de R$ 10.000,00 
não informado 
28% 
72% 
Conhece o Parque Nacional da Tijuca 
Sim 
Não 

Embora a maioria dos visitantes entrevistados (51%) saiba que o Corcovado está 
localizado no PNT, uma parte significativa (49%) desconhece a informação (Gráfico 7). 
Tal fato pode estar relacionado à motivação dos visitantes, pois como demonstrado da 
pesquisa, 45% dos entrevistados visitaram o PNT para “conhecer um dos pontos 
turísticos mais famosos do mundo” e 44% “apreciar a paisagem e a cidade do Rio de 
Janeiro” foram os dados com maior incidência. Ainda que a motivação dos visitantes 
não seja conhecer o PNT, a visita ao Corcovado poderia ser utilizada como uma 
estratégia para reforçar a importância do parque para o município do Rio de Janeiro, 
além de divulgar os outros parques nacionais brasileiros (Gráfico 8). 
Gráfico 7 – Conhecimento dos visitantes entrevistados sobre o Corcovado estar 
localizado no Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
51% 
49% 
Você sabia que o Corcovado está localizado no Parque 
Nacional da Tijuca? 
Sim 
Não 
44% 
4% 
45% 
7% 
Motivação para visitar o Parque Nacional da Tijuca 
Apreciar a paisagem e a 
cidade do Rio de Janeiro 
Ficar em contato com a 
natureza 
Conhecer um dos pontos 
turísticos mais famosos do 
mundo 
Outros 

Gráfico 8 – Motivação para visitar o Parque Nacional da Tijuca. Fonte: pesquisa de 
campo / jan. E fev. 2011. 
No que diz respeito ao valor cobrado para o serviço de transporte, 59% dos 
entrevistados consideraram o preço razoável e 38% o classificam como alto. As 
respostas indicam que, mesmo com uma renda mensal familiar significativa, a avaliação 
do preço do transporte é considerada alta (Gráfico 9). 
Gráfico 9 – Percepção dos visitantes entrevistados sobre o preço do ingresso para o 
serviço de transporte. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Quando questionados sobre as formas de pagamentos para utilização do trem, 
64% dos visitantes consideram como bom e 16% regular. 
Com relação à qualidade do serviço prestado, a pesquisa abordou vários itens 
que exercem influência no grau de satisfação do visitante. Quanto ao atendimento dos 
funcionários nas áreas de embarque e desembarque, 76% classificam o serviço como 
bom, ou seja, a maioria dos visitantes está satisfeita com os serviços prestados. Já 
quanto à qualidade das informações fornecidas sobre o Parque, as respostas demonstram 
que uma boa parte dos visitantes não ficou satisfeito com esse quesito. O Gráfico 10 
apresenta a distribuição sobre a qualidade das informações prestadas. 
38% 
59% 
3% 
Opinião sobre o preço do trem 
Alto 
Razoável 
Baixo 

Gráfico 10 – Opinião dos visitantes sobre a qualidade das informações fornecidas sobre 
o parque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Quanto ao conforto oferecido nas áreas de embarque e desembarque, 62% o 
consideram como bom, mas uma parte significativa (38%) considera que pode 
melhorar. No que tange à sinalização, 64% avaliaram esse item de maneia satisfatória. 
Os Gráficos 11 e 12 indicam uma análise satisfatória para os itens de conforto e 
sinalização nas áreas de embarque e desembarque. 
Gráfico 11 – Satisfação dos visitantes entrevistados sobre o conforto oferecido nas áreas 
de embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
38% 
22% 
24% 
16% 
Qualidade das informações fornecidas sobre o parque 
Bom 
Regular 
Ruim 
não 
soube 
informar 
62% 
32% 
6% 
Opinião sobre o conforto nas áreas de embarque e 
desembarque 
Bom 
Regular 
Ruim 

Gráfico 12 – Satisfação dos visitantes entrevistados sobre a sinalização disposta nas 
áreas de embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
O tempo de espera entre a compra do bilhete e o embarque é considerado regular 
(37%) e ruim (32%) por grande parte da população. Este é um item que necessita de 
melhorias para aprimorar o melhor atendimento dos visitantes, pois em dias de alto 
fluxo de pessoas, o tempo de espera é um item crucial na qualidade da visita. O Gráfico 
13 demonstra a insatisfação dos visitantes quanto ao tempo de espera para o embarque. 
Gráfico 13 – Satisfação dos visitantes entrevistados sobre o tempo de espera entre a 
compra do bilhete e o embarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
64% 
24% 
7% 
5% 
Sinalização nas áreas de embarque e desembarque 
Bom 
Regular 
Ruim 
não informado 
30% 
37% 
32% 
1% 
Opinião sobre o tempo de espera entre a compra do bilhete 
e o embarque 
Bom 
Regular 
Ruim 
não informado 

No que se refere aos itens “qualidade de limpeza nas áreas de embarque e 
desembarque” e “limpeza dos vagões”, os visitantes avaliaram de maneira positiva, 
conforme pode ser observado nos Gráficos 14 e 15. 
Gráfico 14 – Opinião sobre a qualidade da limpeza nas áreas de embarque e 
desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Gráfico 15 – Satisfação dos visitantes entrevistados sobre a limpeza do vagão. Fonte: 
pesquisa de campo / jan. E fev. 2011. 
Ainda que a limpeza nos vagões tenha sido avaliada de maneira positiva, quando 
analisado a quantidade de pontos para coleta de lixo nos vagões (Gráfico 16), percebese 
que este item necessita de melhoria, pois 45% dos visitantes não notaram a presença 
82% 
14% 
2% 2% 
Opinião sobre a qualidade da limpeza nas áreas de 
embarque e desembarque 
Bom 
Regular 
Ruim 
não informado 
93% 
6% 
1% 
Qualidade da limpeza nos vagões 
Bom 
Regular 
Não soube responder 

desses pontos ou não souberam responder a questão. Sobre a limpeza dos banheiros nas 
áreas de embarque e desembarque (Gráfico 17), os visitantes que o utilizaram 
consideraram como bom (44%). 
Gráfico 17 – Satisfação dos visitantes entrevistados sobre os pontos de coleta de lixo do 
vagão. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Gráfico 18 – Satisfação dos visitantes entrevistados sobre limpeza dos banheiros nas 
áreas de embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
No que diz respeito ao item “segurança oferecida no percurso do trem” (Gráfico 
19), os visitantes se mostraram satisfeitos, pois 81% consideram que o trem oferece 
segurança aos usuários. 
37% 
11% 
7% 
45% 
Opinião sobre os pontos de coleta de lixo nos vagões 
Bom 
Regular 
Ruim 
NS 
44% 
5% 16% 
35% 
Qualidade da limpeza dos banheiros na área de embarque e 
desembarque 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 

Gráfico 19 – Satisfação dos visitantes entrevistados quanto a segurança oferecida no 
percurso do trem. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
A loja de souvenir e a lanchonete do Complexo Turístico Corcovado também 
são administradas pela ESFECO, empresa que operacionaliza o serviço de Trem do 
Corcovado. Desta forma, este item fez parte do questionário aplicado aos visitantes, a 
fim de saber a opinião dos mesmos sobre a qualidade dos produtos e dos serviços. 
A maior parte da população entrevistada que visitou a loja de souvenir 
classificou a qualidade dos produtos (32%) e a qualidade do atendimento (36%) como 
bons. O mesmo resultado positivo ocorre na avaliação dos produtos e atendimento da 
lanchonete, pois ainda que uma boa parte dos visitantes não tenha utilizado este serviço 
(58%), 28% classificaram os produtos comercializados na lanchonete como bons e 32% 
ficaram satisfeitos com o atendimento. 
Com o objetivo de enriquecer a análise dos aspectos ambientais dos serviços 
prestados, o questionário abordou a questão da conservação da natureza na área de 
abrangência do serviço prestado. A qualidade da conservação da natureza ao longo da 
ferrovia, que pode ser caracterizada por indicadores como a cobertura florestal da mata 
atlântica, o clima agradável em virtude do sombreamento das árvores e a observação de 
pássaros, parece estar satisfatória para os visitantes, pois 89% classificaram este item 
como bom. 
De maneira geral, no que diz respeito à qualidade dos serviços prestados, muitos 
itens receberam uma avaliação positiva pelos visitantes. No entanto, alguns itens como 
a qualidade das informações prestadas e a avaliação sobre o preço do serviço, merecem 
81% 
16% 
1% 2% 
Opinião sobre a seguraça no trajeto de trem 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 

ser trabalhados com o objetivo de aprimorar a experiência do visitante e reforçar a 
importância do PNT. 

4.1.1 ANÁLISE DO SERVIÇO DE TREM ATÉ O CORCOVADO 
O serviço de transporte de trem é operacionalizado pela empresa “Trem do 
Corcovado”. A disponibilização do transporte visa contribuir para o aproveitamento do 
potencial de visitação da unidade. Além do serviço de transporte, a empresa atua na 
venda de ingressos, lanchonete e loja de souvenirs. 

A pesquisa com os visitantes que utilizaram o serviço ferroviário foi aplicada na 
área de embarque e desembarque no Alto Corcovado, e resultou em uma amostra 
bastante significativa. Além dos itens abordados pelos visitantes, a equipe de pesquisa 
realizou algumas observações que podem subsidiar a gestão da visitação, 
especificamente no que diz respeito aos contratos de prestação de serviços. 

Ao analisar a prestação de serviços que estão diretamente relacionadas ao 
visitante, percebe-se que a atuação dos funcionários concentra-se, basicamente, na 
organização da fila para embarque/desembarque e na venda de ingressos. No geral, 
comunicam-se com os visitantes apenas para orientá-los na entrada e saída do trem, e 
informam apenas o que lhes for perguntado. Foi observado que o número de 
funcionários qualificados nas áreas de embarque e desembarque do trem do Corcovado, 
é insuficiente, sobretudo na alta temporada. 

Considerando o grande número de visitantes latino-americanos e norteamericanos, 
é imprescindível que os funcionários estejam qualificados para o 
atendimento bilíngue. Outra forma de facilitar o fornecimento de informações sobre o 
Parque é a produção de folhetos (bilíngue e/ou trilingue) explicativos e o funcionamento 
efetivo do balcão de informações com profissional qualificado. 

A área de embarque e desembarque do trem, localizada no Alto Corcovado, 
encontra-se em um bom estado de limpeza e conservação. No entanto, considera-se 
necessário a melhoria das características de conforto nessa área. Isso se deve a falta de 
equipamentos adequados para atender o grande número de visitantes que o Corcovado 
recebe na alta temporada (principalmente nos meses de janeiro e fevereiro). O local 
abriga um grande número de pessoas, que necessita esperar o próximo trem, em pé e na 
fila, em um espaço que não há circulação de ar suficiente para minimizar o calor do 
ambiente, considerando o fator atenuante dessa época do ano. Para melhorar esse 
quadro, poderiam ser instalados alguns ventiladores no local. Além do quesito conforto, 

o local apresenta apenas um banheiro de uso coletivo e uma cabine para deficiente 



físico, o que não é suficiente para atender a grande demanda. 

Quanto à periodicidade do serviço do transporte ferroviário, observa-se que é 
deficitária, pois foram observados alguns atrasos no horário de saída e chegada do trem. 
Isso prejudica o tempo de espera entre a compra do bilhete e a subida até o Corcovado, 
que pode demorar de 30 a 40 minutos. Tal atraso dificulta o fluxo da fila da bilheteria, 
já que a área de embarque do trem (Cosme Velho) recebe um grande número de 
pessoas, principalmente em dias de alta visitação. 

O trem comporta até 120 pessoas sentadas e esse número é respeitado pelos 
funcionários. Durante a fila de embarque e desembarque os estagiários ficam 
responsáveis pela contagem do número de pessoas, assim todos os visitantes são 
transportados sentados. No trajeto do trem, foi identificado a falta de um monitor/guia 
para explicar alguns tópicos sobre o parque, como a sua história, a construção do 
monumento Cristo Redentor, além de itens importantes, como a conservação do meio 
ambiente e comportamentos para reduzir os impactos durante a visita. Por conta dessa 
ausência de um monitor dentro do trem, os visitantes ficam “perdidos” e não sabem ao 
certo o momento de desembarque, pois o trem realiza algumas paradas no seu percurso 
(ponto de parada na subida e nas Paineiras). É importante ressaltar que os monitores 
poderiam chamar a atenção para a entrada no parque, pois muitos visitantes 
desconhecem a localização do Parque Nacional. 

O tempo de espera para subida e descida é outro aspecto que pode frustrar os 
visitantes. A equipe de pesquisa observou o desrespeito produzido pelos guias de 
turismo que, geralmente, dão preferência para seu grupo no momento do embarque, 
passando a frente de outras pessoas que já se encontravam na fila. 

Durante os dois meses de pesquisa a operação do trem foi prejudicada em 
função da queda de uma árvore no trilho, que ocasionou também a interrupção de 
energia, e do descarrilhamento de um vagão. Esse último fato causou um grande 
transtorno para os visitantes que precisavam descer e tiveram que utilizar o serviço de 
van, que não era suficiente para atender a toda demanda. É importante destacar a 
permanência e a constância na prestação do serviço de trem, pois apenas um dia de 
funcionamento inadequado, algumas vezes em virtude de motivos naturais, pode 
acarretar uma série de problemas para os visitantes e para os prestadores de serviços. 

O conjunto de respostas fornecidas pelos visitantes indica uma análise 
satisfatória dos serviços do Trem do Corcovado. No entanto, algumas questões como a 
disponibilização de informação sobre o parque e a qualificação dos funcionários 

 



necessitam ser aprimoradas para favorecer o maior aproveitamento da visita no que diz 
respeito ao potencial e objetivos do parque. 
4.2 ANÁLISE DESCRITIVA DOS DADOS OBTIDOS JUNTO AOS USUÁRIOS 
DA VAN 
A análise dos questionários aplicados junto aos visitantes que utilizaram o 
serviço de van demonstra que uma parte significativa (46%) é de origem estrangeira. 
Quanto aos visitantes brasileiros, os estados de maior incidência são Rio de Janeiro e 
São Paulo. Outros estados também aparecem na amostra, porém sem grande 
representatividade. O Gráfico 20 apresenta a análise da naturalidade dos usuários do 
serviço de van. 
Gráfico 20 – Naturalidade dos visitantes entrevistados no Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Quanto aos países estrangeiros com grande incidência na amostra, a Argentina é 
o país mais citado, 23%, seguido por Chile, Estados Unidos e Uruguai. Outros países 
aparecem na amostra, porém com pouca representatividade. 
O Gráfico 21 demonstra que a maior parte dos visitantes de origem estrangeira é 
proveniente da Argentina. 
46% 
9% 
8% 
37% Estrangeiro 
São Paulo, SP, Brasil 
Rio de Janeiro, RJ, Brasil 
outros - Brasil 

Gráfico 21 – Nacionalidade dos visitantes entrevistados no Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Os dados sobre gênero da população entrevistada demonstram que 54% dos 
entrevistados são do gênero feminino e 46%, masculino. 
Quanto à idade dos visitantes, 35% da população entrevistada tem de 25 a 34 
anos e 22% de 35 a 45 anos (Gráfico 22). 
Gráfico 22 – Idade dos visitantes entrevistados no Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Os dados de escolaridade indicam que a maior parte da população entrevistada 
possui o ensino superior completo (61%), conforme apresentado no Gráfico 23. 
54% 
23% 
4% 
3% 
3% 
13% 
Brasil 
Argentina 
Chile 
EUA 
Uruguai 
Outros 
6% 
17% 
35% 
22% 
17% 
2% 
1% 
de 
15 
a 
18 
anos 
de 
19 
a 
24 
anos 
de 
25 
a 
34 
anos 
de 
35 
a 
45 
anos 
de 
46 
a 
59 
anos 
de 
60 
a 
65 
anos 
mais 
de 
65 
anos 

Gráfico 23 – Escolaridade dos visitantes entrevistados no Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Quanto à renda mensal familiar dos visitantes entrevistados, a maior parte da 
amostra possui uma renda entre R$4.000,00 e R$5.999,00 (23%), o que indica o alto 
poder aquisitivo entre as pessoas que utilizaram o serviço de van. O Gráfico 24 detalha 
a informação da renda mensal familiar dos visitantes entrevistados. É importante 
destacar também que uma parte significativa dos entrevistados optou por não responder 
a pergunta. 
Gráfico 24 – Renda mensal familiar dos visitantes entrevistados no Parque Nacional da 
Tijuca. Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
A amostra demonstra que 65% dos visitantes não conheciam o Parque Nacional 
1% 
24% 
61% 
12% 
2% 
Ensino 
Básico 
Ensino 
Médio 
Ensino 
Superior 
Pós 
Graduação 
Outros 
2% 
5% 
7% 
7% 
14% 
18% 
14% 
11% 
22% 
até 
R$ 
540,00 
de 
R$ 
540,00 
a 
R$ 
1.000,00 
de 
R$ 
1.000,00 
a 
R$ 
1.499,00 
de 
R$ 
1.500,00 
a 
R$ 
2.499,00 
de 
R$ 
2.500,00 
a 
R$ 
3.999,00 
de 
R$ 
4.000,00 
a 
R$ 
5.999,00 
de 
R$ 
6.000,00 
a 
R$ 
9.999,00 
mais 
de 
R$ 
10.000,00 
não 
informado 

da Tijuca (Gráfico 25), porém 64% sabiam que o Corcovado está localizado no parque 
(Gráfico 26). 
Gráfico 25 – Conhecimento dos visitantes entrevistados sobre o Parque Nacional da 
Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Gráfico 26 – Conhecimento dos visitantes entrevistados sobre a localização do 
Corcovado no Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Dentre os motivos que levaram os entrevistados a visitar o Parque Nacional da 
Tijuca, a opção “conhecer um dos pontos turísticos mais famosos do mundo” foi a mais 
35% 
65% 
Sim 
Não 
64% 
36% 
Sim 
Não 

citada (50,41%), seguido por “apreciar a paisagem e a cidade do Rio de Janeiro”, com 
36%. As respostas indicam (Gráfico 27) que a visitação ao Parque Nacional não é 
considerada o fator motivador da visita. 
Gráfico 27 – Motivação para visitar o Parque Nacional da Tijuca. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
No que diz respeito à opinião dos entrevistados sobre o valor do ingresso, as 
respostas ficaram divididas entre razoável (42%) e alto (57%) – Gráfico 28. 
Gráfico 28 – Percepção dos visitantes entrevistados sobre o preço do ingresso para o 
serviço de transporte. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
A seguir serão apresentados alguns Gráficos (29 a 41) que indicam uma 
50% 
36% 
6% 
8% 
Conhecer 
um 
dos 
pontos 
turísticos 
mais 
famosos 
do 
mundo 
Apreciar 
a 
paisagem 
e 
a 
cidade 
do 
Rio 
de 
Janeiro 
Ficar 
em 
contato 
com 
a 
natureza 
Outros 
42% 
57% 
1% 
Alto 
Razoável 
Baixo 

avaliação satisfatória por parte dos visitantes no que diz respeito ao serviço prestado 
pela empresa de vans. A maioria dos itens foi avaliada como “bom”. No entanto, alguns 
ajustes podem ser realizados para aprimorar a qualidade da visita e a minimização dos 
impactos indesejados da visitação. As sugestões para a melhoria dos serviços serão 
apresentadas no decorrer da análise. 
Gráfico 29 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre as formas de pagamento para o 
ingresso da van. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Gráfico 30 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre a qualidade do atendimento dos 
funcionários. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
11% 63% 
12% 
14% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 
80% 
14% 
1% 
5% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 

Gráfico 31 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre o conforto nas áreas de 
embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Gráfico 32 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre a organização da fila e/ou 
grupos para embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
65% 
22% 
11% 
2% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 
64% 
21% 
10% 
5% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não 
soube 
informar 

Gráfico 33 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre o tempo de espera para 
embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
É importante ressaltar que as respostas sobre a organização da fila e o tempo de 
espera para o embarque podem estar influenciadas pela expectativa dos visitantes no 
períodos de férias, pois muitos estão cientes que irão encontras filas para visitar os 
atrativos e estão acostumados com a dinâmica de visitação durante a alta temporada. 
Isso não significa, no entanto, que os serviços não devam ser aprimorados, sobretudo na 
alta temporada, período no qual deveriam estar previstas a contratação de mão-de-obra 
temporária e a implementação de estratégias de manejo da visitação que beneficiem a 
experiência do visitante. O sentimento de “estar de férias” pode desencadear uma 
compreensão de que o visitante está tranquilo e sem pressa, mas, por outro lado, alguns 
visitantes não querem perder o seu tempo de férias em filas enfadonhas e se chatear com 
a falta de organização do receptivo. 
79% 
16% 
4% 
1% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 

Gráfico 34 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre a qualidade da sinalização nas 
áreas de embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Gráfico 35 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre a qualidade da limpeza nas 
áreas de embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
54% 
21% 
13% 
12% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 
89% 
10% 
1% 
Bom 
Regular 
Não soube informar 

Gráfico 36 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre a qualidade dos pontos de coleta 
de lixo nas áreas de embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Gráfico 37 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre a limpeza dos banheiros nas 
áreas de embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
65% 
23% 
5% 
7% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 
33% 
7% 
5% 
55% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 

Gráfico 38 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre a qualidade da segurança 
oferecida nas áreas de embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Gráfico 39 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre a qualidade do atendimento e 
atuação dos motoristas. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
69% 
19% 
7% 
5% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 
69% 
22% 
6% 3% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 

Gráfico 40 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre o conforto oferecido pelas vans. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Gráfico 41 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre qualidade da segurança 
oferecida em todo percurso da van. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
Embora muitos itens sejam considerados como “bom” por grande parte dos 
visitantes, a “qualidade das informações prestadas sobre o parque” carece de melhorias, 
pois 29% dos visitantes consideraram regular e 40% ruim (Gráfico 42). Da mesma 
forma que a avaliação do trem, os visitantes sentem falta de informações sobre o parque. 
No caso do complexo das Paineiras, a informação sobre as oportunidades de recreação 
no parque são ainda mais relevantes, pois após a visita ao Corcovado, o visitante pode 
fazer uma caminhada na estrada das Paineiras, praticar escalada, tomar um banho de 
cachoeira, apreciar a paisagem do Rio de Janeiro, enfim, enriquecer a sua visita e, 
69% 
22% 
6% 3% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 
76% 
13% 
9% 
2% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 

consequentemente, o aprendizado sobre o parque. 
Gráfico 42 – Opinião dos visitantes entrevistados sobre as informações fornecidas sobre 
o parque nas áreas de embarque e desembarque. 
Fonte: pesquisa de campo / jan. e fev. 2011. 
4.2.1 ANÁLISE DO SERVIÇO DE VAN ATÉ O CORCOVADO 
O serviço de van é oferecido pela permissionária Beltour, que além de prestar 
serviços de transporte, também atua na venda de ingressos para os visitantes do 
Corcovado. O trecho percorrido pela van compreende um percurso de aproximadamente 
4,5 km, das Paineiras até o Alto Corcovado. A empresa Beltour também é responsável 
por administrar as irregularidades atuais no estacionamento de veículos, localizado nas 
Paineiras. 
Os resultados da pesquisa indicam alguns itens do serviço de van precisam de 
melhorias. Cumpre destacar que, apesar da van dispor de cintos de segurança em todos 
os bancos e não permitir a presença de pessoas em pé durante o trajeto Paineiras – 
Corcovado, alguns visitantes que usufruíram deste serviço observaram que o percurso é 
realizado em alta velocidade, o que proporciona um desconforto na viagem, pode causar 
riscos à segurança dos visitantes que optam por subir a estrada caminhando, além de 
potencializar o risco de acidentes para a fauna do parque. 
O número de funcionários está de acordo com as regras e padrões para operação 
do sistema de transporte de van, porém é nítido que a quantidade de funcionários 
algumas vezes é insuficiente, pois em períodos de movimentação intensa, onde o Parque 
recebe muitos visitantes, a fila fica bastante desorganizada, comprometendo a segurança 
das pessoas que circulam nas áreas de embarque e desembarque, já que os veículos se 
26% 
29% 
40% 
5% 
Bom 
Regular 
Ruim 
Não soube informar 

movimentam em alta velocidade. Em média, o tempo de espera para embarque e 
desembarque costuma ser de 15 minutos. Com isso, pode-se destacar que a 
periodicidade do serviço de transporte das vans atende às expectativas do público-alvo 
do Corcovado, por garantir aos passageiros um tempo de espera entre a compra do 
bilhete e a subida (Paineiras – Corcovado) de 15 a 20 minutos. Durante o período de 
pesquisa de campo, esse tempo limite foi contemplado na maioria das vezes, exceto em 
alguns dias de muito movimento, em que o intervalo entre subida e descida das vans 
girava em torno de 20 a 25 minutos. 

Outra consideração observada é quanto à ausência de informações sobre o 
Parque Nacional e o monumento Cristo Redentor. Foi possível perceber a frustração de 
alguns visitantes por não estarem informados sobre um dos pontos turísticos mais 
visitados e comentados do mundo. Alguns visitantes forneceram como sugestão a 
presença de um guia no percurso da van, o que tornaria a viagem mais interessante e 
proveitosa, pois atualmente os funcionários da Beltour só comunicam o estritamente 
necessário para os visitantes. Uma solução para minimizar esta falha, é a qualificação 
dos funcionários que estão em contato diretamente com os turistas (supervisores, 
motoristas e orientadores de embarque e desembarque) para que obtenham 
conhecimento de línguas estrangeiras, principalmente o espanhol e o inglês, a fim de 
facilitar a comunicação entre os interlocutores. Outra forma de auxiliar os visitantes do 
parque é fornecendo folhetos (bilíngüe e/ou trilingue) explicativos dentro das vans 
durante o percurso Paineiras – Corcovado. 

Analisando os indicadores e a qualidade do serviço sob o prisma ambiental, 
salienta-se que durante o trajeto da van é perceptível os ruídos dos motores, fumaça e 
conseqüente escapamento de gás dos veículos. Para minimizar estes impactos negativos 
na fauna e flora, é indispensável que ocorra a fiscalização e manutenção constante dos 
veículos que circulam nestas áreas, principalmente por estarem operando dentro de um 
Parque Nacional. 

É importante citar que as áreas de embarque e desembarque apresentam um 
certo desconforto para os visitantes, por ser um local de espera e não possuir nenhum 
tipo de assento, tampouco abrigos. Além disso, outro fato que causa bastante 
desconforto é a ausência de proteção contra o sol, pois o local é aberto, sem nenhum 
tipo de cobertura, onde os visitantes possam aguardar as vans. Este foi um motivo de 
reclamação e insatisfação por parte dos visitantes. Para que isto seja solucionado, 
poderiam ser providenciados bancos e uma cobertura em estilo túnel, que 

 



proporcionaria maior conforto e proteção aos visitantes. 

5. RECOMENDAÇÕES E CONSIDERAÇÕES FINAIS 
A implementação de instrumentos de gestão que promovam a relação entre as 
esferas pública e privada consiste em um desafio estratégico para o desenvolvimento do 
turismo em parques nacionais. 

Os serviços oferecidos pelo Parque Nacional da Tijuca são realizados por 
empresas terceirizadas, através de contratos de concessão e permissão, instrumentos que 
formalizam a delegação de serviços à terceiros, por parte do ICMBio. Ao delegar o 
serviço, o Estado condiciona a sua realização mediante o cumprimento de alguns 
quesitos relacionados à qualidade, segurança e o menor impacto sobre os recursos 
envolvidos (ambientais, sociais, culturais). Assim, sugere-se que, para cada tipo de 
serviço ou atividade de apoio ao turismo, seja desenvolvido e implementado um 
conjunto de procedimentos para monitorar e controlar os efeitos do turismo na área. 

A pesquisa desenvolvida com os visitantes que utilizaram os serviços oferecidos 
pelas empresas Beltour e ESFECO demonstrou que os usuários estão parcialmente 
satisfeitos com a prestação de serviços, porém muitas melhorias são necessárias para 
atender à demanda de forma eficaz, como por exemplo, a capacitação dos funcionários, 
para que obtenham conhecimentos sobre o parque e as questões ambientais relacionadas 
à sua utilização. O primeiro contato dos visitantes com o parque é mediado pelos 
funcionários das empresas terceirizadas. O papel destas pessoas é fundamental para 
aprimorar a qualidade da experiência do visitante e orientar a sua conduta durante a 
visita. Na avaliação dos visitantes, o fornecimento de informações sobre o parque é 
limitado e requer melhorias. 

É importante que os funcionários das empresas atuem em sintonia com o parque. 
Embora não sejam funcionários do parque, podem facilitar a conexão entre o visitante e 
área visitada. Por isso, é fundamental que os funcionários sejam capacitados no sentido 
de compreender as funções do parque e fornecer informações adequadas para o 
visitante. Além da carência de informações, como boa parte dos visitantes do PNT é de 
origem estrangeira, é necessário que os funcionários estejam capacitados para atender 
estes usuários, com conhecimentos da língua inglesa e espanhola, preferencialmente. 

O PNT é uma área protegida, com características relevantes no contexto 
socioambiental do município do Rio de Janeiro, e por isso requer cuidados especiais. 
Sendo assim, a prestação de serviços de trem e van no parque difere do fornecimento de 

 



um serviço de transporte público, em qualquer área urbana. 

Segundo os usuários que utilizaram o serviço de Trem do Corcovado, existe uma 
carência de profissionais que acompanhem os visitantes no percurso do trem para 
fornecer informações sobre o PNT, o Corcovado e momento de desembarque, pois o 
trem realiza duas paradas durante o percurso, e alguns visitantes ficam confusos por não 
saber o momento exato de desembarcar. 

Quanto à empresa que operacionaliza o serviço de van, alguns itens podem ser 
melhorados no que tange à qualidade do serviço prestado. Um dos aspectos observados 
foi a necessidade de adequação dos locais de espera para a subida e descida da van. 
Estas áreas ficam expostas a situações de sol forte, chuvas, vento, ou seja, condições 
climáticas variadas que causam um grande desconforto. Outro aspecto observado é 
quanto à velocidade da van durante o percurso, o que pode causar riscos aos visitantes 
pedestres, à avifauna local e aos próprios passageiros. 

Esta pesquisa buscou apontar alguns caminhos possíveis para aprimorar os 
serviços de apoio ao turismo prestados no Parque Nacional da Tijuca. Para tanto, foram 
desenvolvidos alguns instrumentos de pesquisa que visam auxiliar o órgão gestor no 
monitoramento dos impactos ambientais e socioeconômicos dos serviços e, 
conseqüentemente, da dinâmica de prestação de serviços no parque. O monitoramento é 
uma das principais ferramentas na gestão de unidades de conservação, sobretudo 
quando se trata de uma atividade como o turismo, capaz de gerar significativos impactos 
ambientais e socioeconômicos. Estes impactos, no entanto, devem ser conduzidos e 
administrados no sentido de potencializar os objetivos dos parques nacionais, sobretudo 
no que diz respeito à conservação da natureza e ao uso público, em bases sustentáveis. 

6. EQUIPE DE PESQUISA 
A pesquisa foi desenvolvida sob orientação da professora do curso de turismo, 
Camila G. de O. Rodrigues. A equipe de alunos do curso de turismo contou com uma 
bolsista, Tainá Alves, e quatro voluntários: Anna Carolina de Oliveira, Breno Gonzales, 
Lorena Alves e Thays Carvalho. Todos os alunos trabalharam no projeto de pesquisa 
desde o seu início, em diversas atividades, como a participação em reuniões, pesquisas 
bibliográficas, o auxílio na elaboração e aplicação dos instrumentos de pesquisa, entre 
outras. 

É importante salientar que todas as etapas do projeto contaram com a 
participação e a aprovação das equipes gestoras dos parques nacionais em questão. 

 



7. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
BRASIL. Lei N° 9.985, de 18 de julho de 2002 e Decreto 4.340, de 22 de agosto de 
2002. 3ed. Brasília: Ministério do Meio Ambiente / Secretaria de Biodiversidade e 
Florestas, 2002. 52p. 

FRAGA, Carla Conceição Lana. Trem do Corcovado: Experiência funcional ou 
turística? Juiz de Fora: Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Universidade 
de Juiz de Fora, 2004. 

PÁDUA, Maria Teresa J. Os Parques Nacionais e Reservas Biológicas do Brasil. 
Brasília: IBDF, 1983. 

MINISTÉRIO DO MEIO AMBIENTE. Programa “Turismo nos Parques”. Brasília: 
Ministério do Meio Ambiente, 2008. 

ROCKTAESCHEL, Benita Maria Monteiro Mueller. Terceirização em áreas 
protegidas: Estímulo ao ecoturismo no Brasil. São Paulo: Editora Senac São Paulo, 
2006. 

RODRIGUES, C. G. O. O uso do público nos parques nacionais: a relação entre as 
esferas pública e privada na apropriação da biodiversidade. 2009. Tese (Doutorado em 
Política e Gestão Ambiental) – Centro de Desenvolvimento Sustentável, Universidade 
de Brasília, Brasília. 

 



APÊNDICES 

INSTRUMENTOS DE PESQUISA 

SISTEMA DE MONITORAMENTO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS E 
SOCIOECONÔMICOS DA PRESTAÇÃO DE SERVICOS DE APOIO À
VISITAÇÃO 


Instituição responsável: Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro 
Nome do parque: Parque Nacional da Tijuca 

TC1 - Regras e padrões para operação do sistema de transporte ferroviário 

1. Objetivos do Serviço: 
• 
Operacionalizar sistema de transporte ferroviário interno, designado pela Estrada 
de Ferro Corcovado, constituído por ferrovia e seus componentes, reduzindo o 
trânsito de veículos particulares em áreas sensíveis do Parque, e proporcionando 
melhores condições para o aproveitamento do potencial ecoturístico; 
• 
Garantir a manutenção dos bens disponibilizados e as condições de segurança da 
operação, objetivando a redução dos impactos causados ao meio ambiente 
(limites de emissão de gases e de ruídos veiculares). 
2. Padrões de operação que deverão ser monitorados: 
2.1 Cumprir as obrigações contratuais assumidas, vinculando seus horários de 
funcionamento à demanda de passageiros, zelando pela conservação e manutenção dos 
trens e via permanente, garantindo as condições de segurança da operação, assim como 
dos bens móveis e imóveis, e outras instalações; 
2.3 Reparar imediatamente à ARRENDADORA, após o recebimento da notificação 
respectiva, quaisquer danos causados aos bens sob sua responsabilidade; 
2.4 Atender as determinações da fiscalização e prestar informações exatas à mesma, não 
criando embaraços, bem como permitir, à qualquer tempo, a vistoria das instalações, 
veículos e equipamento, independente de notificação prévia; 
2.5 Fornecer anualmente ou sempre que for solicitado, os balanços e balancetes 
patrimoniais do empreendimento. Todas as receitas advindas da exploração dos bens 
disponibilizados por meio do arrendamento deverão ser contabilizados no CNPJ da 
ARRENDATÁRIA de forma segregada; 



2.6 Estabelecer o preço da tarifa a ser cobrada aos usuários, as condições de gratuidade 
e/ou descontos para utilização da ferrovia, se houver, de forma clara e inequívoca, 
informando-as à SPU e o que se segue; 
2.7 Destinar o valor equivalente a 3% da tarifa ferroviária de cada passagem arrecadada 
para as despesas com a reforma e investimentos específicos na via permanente, via 
aérea, oficinas, vagões, subestações, maquinário e ferramentas, esses recursos serão 
aplicados, mensalmente, em conta bancária específica a ser aberta em instituição 
bancária oficial. 
2.8 Solicitar prévia anuência da Administração do Parque para realizar qualquer 
intervenção na vegetação ao longo da via férrea; 
2.9 Realizar monitoramento semestral em três pontos, a serem definidos pela 
Administração do Parque, visando detectar possíveis formas de poluição do solo e da 
água por óleos e graxas, na área do arrendamento; 
2.10 Manter toda a área do arrendamento em condições de higiene para o recebimento 
dos frequentadores, garantindo a manutenção das áreas sob arrendamento isentas de lixo 
e de quaisquer outros materiais que possam causar risco aos usuários; 
2.11 Observar todas as leis, regulamentos e normas, referentes ao transporte ferroviário 
de passageiros; 
2.12 Nenhuma alteração das fachadas ou da estrutura física das estações poderá ser feita 
sem anuência prévia dos órgãos de licenciamento, SPU e Administração do Parque; 
2.13 Todas e quaisquer obras, modificações ou eventos, na área arrendada, deverá ser 
feita mediante autorização da SPU, Administração do Parque e órgãos de licenciamento; 
2.14 A ARRENDATÁRIA deverá se responsabilizar pela manutenção dos bens 
disponibilizados. 



INSTRUMENTOS DE PESQUISA 


SISTEMA DE MONITORAMENTO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS E 
SOCIOECONÔMICOS DA PRESTAÇÃO DE SERVICOS DE APOIO À 
VISITAÇÃO 


Instituição responsável: Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro 

Nome do parque: Parque Nacional da Tijuca 

TC2 – Ficha de monitoramento 
Local: Data: Responsável: 
Itens de avaliação 
1. Periodicidade do serviço (atende, não atende, especificar tempo de fornecimento do 
serviço) 
2. Atendimento ao visitante (número de funcionários, informações fornecidas, 
cordialidade, venda de bilhetes) 
3. Monitoramento semestral (conforme consta no contrato de arrendamento) 
4. Formas de arrecadação e repasse de valores para o ICMBio (valores, bilhete do trem 
inclui o ingresso do parque, percentual repassado para o ICMBio, registro da arrecadação) 
Indicadores e meios de verificação de impacto e qualidade do serviço 
AMBIENTAIS 
Ruídos dos motores 
Descrição/instrumento de avaliação 
Poluição do solo (óleos, graxas) 
Descrição/instrumento de avaliação 

 



Cobertura florestal (verificar intervenções realizadas ao longo da linha férrea) (verificar intervenções realizadas ao longo da linha férrea) 
Impactos na fauna e flora 
Descrição (itens e características observadas) 
Limpeza (áreas de embarque e desembarque) 
Descrição (itens e características observadas) 
Disposição e tratamento dos resíduos sólidos (áreas de embarque e desembarque) 
Descrição (itens e características observadas) 
Indicadores e meios de verificação de impacto e qualidade do serviço 
SOCIAIS 
Conforto e segurança no percurso e áreas de embarque e desembarque 
Descrição (itens e características observadas) 
Qualidade das informações prestadas 
Descrição (itens e características observadas) 
Percepção de lotação 
Descrição (itens e características observadas) 
Ruídos dos visitantes 
Descrição (itens e características observadas) 
Atuação dos funcionários 
Descrição (itens e características observadas) 

 



INSTRUMENTOS DE PESQUISA 


SISTEMA DE MONITORAMENTO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS E 
SOCIOECONÔMICOS DA PRESTAÇÃO DE SERVICOS DE APOIO À 
VISITAÇÃO 


Instituição responsável: Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro 

Nome do parque: Parque Nacional da Tijuca 

TC3 – Pesquisa com os funcionários 
Local: Data: Responsável: 
1. Idade: 
2. Gênero: 
3. Formação: 
4. Naturalidade e local onde mora atualmente: 
5. Tempo de atuação na empresa: 
6. Percepção do funcionário sobre o serviço prestado (importância, informações, 
conhecimento da legislação ambiental) 
7. Percepção do funcionário sobre o impacto do trabalho na sua qualidade de vida 
(emprego, renda, capacitação). 

 



8. Capacitação * 
* O concessionário deverá promover treinamento periódico de todos os funcionários 
que lidam com o público em boas práticas de atendimento ao visitante, gerenciamento 
de riscos e primeiros socorros, redução de consumo de energia elétrica, consumo de 
água e redução/separação de produção de resíduos sólidos. 



UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO RIO DE JANEIRO 
QUESTIONÁRIO PARA VISITANTES DO 
PARQUE NACIONAL DA TIJUCA – TREM PARA O CORCOVADO 
Nome do 
entrevistador 
Data 

1. DADOS PESSOAIS E PROCEDÊNCIA DO VISITANTE 
1.1 Naturalidade / cidade: ___________________estado: _________ país:________ 
1.2 Gênero ( ) masculino ( ) feminino 
1.3 Idade ( ) de 15 a 18 anos ( )19 a 24 anos ( ) 25 a 34 anos 
( ) 35 a 45 anos ( ) 46 a 59 anos ( ) 60 a 65 anos ( ) mais de 65 anos 

1.4 Nível de escolaridade 
( ) Ensino básico ( ) Ensino médio ( ) Superior ( ) Pós graduação ( ) outros 

1.5 Renda mensal familiar (em R$): 
( ) até 540 ( ) de 540 a 1.000 ( ) de 1.000 a 1.499 ( ) de 1.500 a 2.499 
( ) 2.500 a 3.999 ( ) de 4.000 a 5.999 ( ) de 6.000 a 9.999 ( ) mais de 10.000 

2. CARACTERÍSTICAS DA VISITA 
2.1 Você conhece o Parque Nacional da Tijuca? 
( ) sim (Especificar local/área do parque. Conforme resposta seguir para 2.3): 

( ) não 

2.2 Você sabia que o Corcovado (Cristo Redentor) está localizado no Parque 
Nacional da Tijuca? 
( ) sim ( ) não 

 



2.3 Qual foi a sua motivação para visitar o Parque Nacional da Tijuca? (marque 
um, ou no máximo dois itens). 
( ) apreciar a paisagem e a cidade do Rio de Janeiro 
( ) ficar em contato com a natureza 
( ) conhecer o Parque Nacional da Tijuca 
( ) conhecer um dos pontos turísticos mais famosos do mundo (Corcovado) 


2.4 O que você achou do preço do trem até o Corcovado? 
( ) alto ( ) razoável ( ) baixo 

3. OPINIÃO SOBRE OS SERVIÇOS PRESTADOS E A INFRAESTRUTURA 
DISPONÍVEL NO PARQUE. 
3.1 Como você avalia a qualidade do serviço prestado? 
3.1.1 Área de embarque / desembarque 
ITENS bom regular ruim NS 
Formas de pagamento dos serviços 
Atendimento dos funcionários das ares de embarque e 
desembarque 
Informações fornecidas sobre o parque nas áreas de embarque 
e desembarque 
Conforto 
Sinalização 
Tempo de espera (entre a compra do bilhete e o embarque) 
ITENS bom regular ruim NS 
Limpeza das áreas de embarque e desembarque 
Pontos para coleta de lixo 
Limpeza dos banheiros 

 



Produtos comercializados na loja de souvenirs souvenirs 
Atendimento na loja de souvenirs 
Produtos comercializados na lanchonente/café 
Atendimento na lanchonete/café 
outros: __________________________

 * NS: não soube responder. 
3.1.2 Percurso de trem 
ITENS bom regular ruim NS 
Conservação da natureza ao longo da ferrovia 
Limpeza dos vagões 
Pontos para coleta de lixo 
Conforto 
Sinalização 
Segurança* 
outros: __________________________ 

* Segurança do visitante no que diz respeito aos equipamentos e transporte 
3.2 Você tem alguma sugestão para a melhoria do serviço de transporte ferroviário 
ao Corcovado? 
MUITO OBRIGADA PELA SUA CONTRIBUIÇÃO! 


 



INSTRUMENTOS DE PESQUISA 


SISTEMA DE MONITORAMENTO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS E 
SOCIOECONÔMICOS DA PRESTAÇÃO DE SERVICOS DE APOIO À VISITAÇÃO 


Instituição responsável: Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro 
Nome do parque: Parque Nacional da Tijuca 
Permitente – Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade – ICMBio / 

Parque Nacional da Tijuca 
Permissionária – Beltour 

VC1 - Regras e padrões para operação de serviços de transporte de passageiros 
e venda de ingressos para acesso de visitantes ao Corcovado 

1. Objetivos do Serviço: 
-Permissão para a prestação de serviços de transporte e venda de ingressos 
para visitantes do Corcovado; 

-Proporcionar um maior conforto à visitação e coibir as irregularidades atuais no 
estacionamento de veículos. 

-Controlar a arrecadação dos bilhetes de ingressos vendidos. 

2. Padrões de operação que deverão ser monitorados: 
2.1 A permissionária deverá dispor dos veículos abaixo discriminados, com motorista, 
para percorrer o trecho entre as Paineiras e o Alto do Corcovado, com percurso 
circular de aproximadamente 4,5 km, de forma a transportar os visitantes durante o 
horário das 08:00 às 19hs, todos os dias, e de 08:00hs às 20:00hs, no período com 
horário de verão, alem de controlar a arrecadação e a entrada e saída dos visitantes 
no Cristo Redentor e fornecimento de mão de obra para venda de ingressos e controle 
das catracas. 
2.2 Para a execução dos serviços serão disponibilizados: cabines com bilheteria, 
catracas, sistema informatizado de controle e de câmeras digital de controle. O tempo 
máximo de espera do visitante para subida em direção ao Corcovado ou para descida 
em direção às Paineiras, seja qual for o seu número, será de 15 (quinze) minutos. 
2.3 O quantitativo de 12 veículos é um dado estimado, que servirá como base para a 
elaboração da proposta comercial, sendo que o mesmo dependerá do fluxo de 
visitante, devendo a permissionária adequar a quantidade de veículos para atender a 
demanda e o tempo determinado de espera do visitante (15 minutos). 
2.4 Permissionária deverá prover as licenças e autorizações necessárias para 
implantar o transporte de visitantes ao Cristo Redentor, objeto da permissão, junto aos 
órgãos competentes; 
2.5 O quantitativo de motoristas, operadores de caixa, orientador de embarque e 
desembarque e supervisores foi estipulado pelo PNT para atender a demanda de 



visitantes ao Cristo Redentor, em dias e horários da semana. Esse quantitativo é o 
mínimo necessário, sendo que a permissionária deverá prover, sob suas custas, o 
quantitativo necessário, quando a demanda de visitante assim o exigir; 

Descrição dos postos de serviços: 

a. Operador de caixa 
- Número de postos de cobrança: 02 
- Bilheteria nas Paineiras 
- Funcionamento: diariamente, inclusive sábados, domingos e feriados; 
- Horário: das 08 às 20hs, ininterruptamente; 
b. Supervisor 
- Número de posto: 01 
- Período de trabalho: diariamente, inclusive sábado, domingo e feriado; 
- horário de trabalho: das 8 às 20hs, ininterruptamente; 
c. Motoristas 
- Número de postos: variável, de acordo com a demanda por veículos; 
- 01 motorista para cada veículo; 
- Horário de trabalho: das 08 às 19hs, ininterruptamente; 
- Horário de verão: das 08 às 20hs, ininterruptamente. 
d. Orientador de embarque e desembarque. 
- Numero de postos: 04, sendo 2 no pátio de embarque nas Paineiras e 02 no pátio de 
embarque e desembarque no alto do Corcovado; 
- Período de trabalho: diariamente, inclusive sábados, domingos e feriados; 
- Horário: das 08 às 19hs; 
- Horário de verão: das 08hs às 20hs, ininterruptamente. 
2.6 É de inteira responsabilidade da permissionária a qualificação dos profissionais 
para executar os serviços que iram realizar, devendo a mesma fazer a seleção 
adequada para as tarefas que se fizerem necessárias para atender o objeto 
contratado. 
3. Descrição dos serviços e do perfil exigido 
A descrição dos serviços e perfil descrito é o mínimo exigido pelo PNT, mas é de 
inteira responsabilidade da permissionária a qualificação dos profissionais para 
executar os serviços que iram realizar, devendo a mesma fazer a seleção adequada 
para as tarefas que se fizerem necessárias para atender o objeto contratado. 

3.1 Operador de caixa 



Os serviços consistem, na execução de atividades de venda de ingresso na bilheteria 
instalada no canteiro contíguo ao estacionamento de pedras nas Paineiras, 
compreendendo em linhas gerais, as seguintes atribuições: 

a) 
ser capacitado para efetuar operações da caixa no ato da cobrança do 

ingresso de visitantes; 
b) fazer o controle financeiro do quantitativo arrecadado no dia; 
c) fornecer informações genéricas, de acordo com orientações a serem 

repassadas quando da assunção dos serviços; 

d) 
manter-se atualizado e bem informado, sempre que se fizer necessária a 
adoção de novas rotinas ou qualquer outra alteração nos procedimentos de 
acesso e cobrança às dependências administrativa e área de uso público do 
PNT; 

e) 
receber de forma educada e prestativa os usuários que se dirigirem ao posto 
de cobrança, fornecendo informações precisas e objetivas; 

f) 
Colaborar com as Policia Civil e Militar nas ocorrências de ordem policial nos 
locais de trabalho, nos casos de furto ou roubo nos caixas, facilitando no 
possível a atuação daquelas, inclusive na indicação de testemunhas 
presenciais de eventual acontecimento; 

g) 
Cumprir diariamente as atividades funcionais, devidamente uniformizados, 
barbeados, cabelos aparados, limpos e com aparência pessoal adequada, 
devendo estar elo menos 10 (dez) minutos antes no local de trabalho, para 
conferencia e/ou fechamento do caixa, bem como receber as ordens e avisos 
repassados ao antecessor; 

h) Não se afastar o local de trabalho e de afazeres, principalmente para atender 
chamados ou cumprir tarefas solicitadas por terceiros, não autorizados; 
i) Abster-se por completo, da execução de quaisquer outras atividades, durante o 
horário em que estiver prestando os serviços para os quais foi admitido. 

3.1.1 Perfil exigido: 
a) formação de nível fundamental (1 grau completo); 

b) capacidade de comunicar-se com fluência, desenvoltura e cordialidade; 

3.2 Supervisor 
Os serviços consistem, na execução de atividades de orientação e controle da entrada 
e saída dos visitantes nas catracas de acesso no monumento do Cristo Redentor 

 



localizado no alto Corcovado, compreendendo em linhas gerais, as seguintes 
atribuições: 

a) 
ser capacitado para efetuar o controle da entrada e saída dos visitantes no Cristo 
Redentor, orientando sobre a inserção do ingresso quando necessário; 

b) 
manter-se atualizado e bem informado, sempre que se fizer necessária a adoção 
de novas rotinas ou qualquer outra alteração nos procedimentos de acesso às 
dependências administrativa e área de uso público do PNT; 

c) 
receber de forma educada e prestativa os usuários que se dirigirem à área próxima 
ao Monumento, fornecendo informações precisas e objetivas; 

d) 
colaborar com as Policia Civil e Militar nas ocorrências de ordem policial nos locais 
de trabalho, nos casos de furto ou roubo nos caixas, facilitando no possível a 
atuação daquelas, inclusive na indicação de testemunhas presenciais de eventual 
acontecimento; 

e) 
Cumprir diariamente as atividades funcionais, devidamente uniformizados, 
barbeados, cabelos aparados, limpos e com aparência pessoal adequada, 
devendo estar elo menos 10 (dez) minutos antes no local de trabalho, para 
conferencia e/ou fechamento do caixa, bem como receber as ordens e avisos 
repassados ao antecessor; 

f) Não se afastar o local de trabalho e de afazeres, principalmente para atender 
chamados ou cumprir tarefas solicitadas por terceiros, não autorizados; 
g) Abster-se por completo, da execução de quaisquer outras atividades, durante o 
horário em que estiver prestando os serviços para os quais foi admitido. 

3.2.1 Perfil exigido 
a) Formação de nível secundário (2 grau) completo; 

b) capacidade de comunicar-se com fluência, desenvoltura e cordialidade; 

c) noções de inglês e espanhol; 

3.3 Motorista 
Os serviços consistem, na execução de atividades de condução para o transporte 
entre as Paineiras e o Alto do Corcovado, com percurso circular de aproximadamente 
4,5 km, de forma a atender o visitante na ida e na volta de sua visita no acesso no 
monumento do Cristo Redentor localizado no alto Corcovado, compreendendo em 
linhas gerais, as seguintes atribuições: 

 



a) ser capacitado para dirigir os veículos tipo vans no transporte de visitantes no 
trecho Paineiras e o Alto do Corcovado; 
b) manter-se atualizado e bem informado, sempre que se fizer necessária a 
adoção de novas rotinas ou qualquer outra alteração nos procedimentos de acesso às 
dependências administrativas e área de uso público do PNT; 
c) receber de forma educada e prestativa os usuários que se dirigirem à área para 
visitação ao Monumento, fornecendo informações precisas e objetivas; 
d) colaborar com as Policia Civil e Militar nas ocorrências de ordem policial nos 
locais de trabalho, nos casos de furto ou roubo nos caixas, facilitando no possível a 
atuação daquelas, inclusive na indicação de testemunhas presenciais de eventual 
acontecimento; 
e) Cumprir diariamente as atividades funcionais, devidamente uniformizados, 
barbeados, cabelos aparados, limpos e com aparência pessoal adequada, devendo 
estar elo menos 10 (dez) minutos antes no local de trabalho, para conferencia e/ou 
fechamento do caixa, bem como receber as ordens e avisos repassados ao 
antecessor; 
f) Não se afastar o local de trabalho e de afazeres, principalmente para atender 
chamados ou cumprir tarefas solicitadas por terceiros, não autorizados; 
g) Abster-se por completo, da execução de quaisquer outras atividades, durante o 
horário em que estiver prestando os serviços para os quais foi admitido. 

3.3.1 Perfil exigido 
a) formação de nível fundamental (1 grau) completo; 

b) capacidade comunicar-se com fluência, desenvoltura e cordialidade; 

c) habilitado na categoria “D”; 

3.4 Orientador e embarque e desembarque 
Os serviços consistem, na execução de atividades de orientação e auxílio aos 
passageiros para o embarque e desembarque nos veículos de transporte do Cristo 
Redentor localizado no Corcovado, compreendendo em linhas gerais, as seguintes 
atribuições: 

a) 
ser capacitado para orientar os visitantes no embarque e desembarque dos 
veículos com cordialidade e presteza na execução de suas tarefas e verificar 

 



se os visitantes estão de posse do ingresso ao embarcarem no veículo; 

b) 
manter-se atualizado e bem informado, sempre que se fizer necessária a 
adoção de novas rotinas ou qualquer outra alteração nos procedimentos de 
acesso às dependências administrativas e área de uso público do PNT; 

c) 
receber de forma educada e prestativa os usuários que se dirigirem à área para 
visitação ao Monumento, fornecendo informações precisas e objetivas; 

d) 
colaborar com as Policia Civil e Militar nas ocorrências de ordem policial nos 
locais de trabalho, nos casos de furto ou roubo nos caixas, facilitando no 
possível a atuação daquelas, inclusive na indicação de testemunhas 
presenciais de eventual acontecimento; 

e) 
Cumprir diariamente as atividades funcionais, devidamente uniformizados, 
barbeados, cabelos aparados, limpos e com aparência pessoal adequada, 
devendo estar elo menos 10 (dez) minutos antes no local de trabalho, para 
conferencia e/ou fechamento do caixa, bem como receber as ordens e avisos 
repassados ao antecessor; 

f) Não se afastar o local de trabalho e de afazeres, principalmente para atender 
chamados ou cumprir tarefas solicitadas por terceiros, não autorizados; 
g) Abster-se por completo, da execução de quaisquer outras atividades, durante o 
horário em que estiver prestando os serviços para os quais foi admitido. 

3.4.1 Perfil exigido: 
a) formação de nível fundamental (1 grau) completo; 

b) capacidade de comunicar-se com fluência, desenvoltura e cordialidade. 

3.5 Responsabilidade da Permissionária 
a) Manter os equipamentos e o sistema operacional sempre com bom 
desempenho, sendo de sua responsabilidade a manutenção preventiva e corretiva 
dos mesmos; 

b) Fornecer sistema que emita relatórios diários, semanais, quinzenais, mensais e 
anuais, de venda de ingressos, do numero de ingressos utilizados, horários e dias 
de pico e numero de visitantes ao dia. O mesmo sistema deve ser capaz de gerar 
estes relatórios em mídia digital DVD e impresso em papel A4; 

c) Efetuar a reposição de pessoal, em caráter imediato, em eventual ausência, não 
sendo permitida a prorrogação da jornada de trabalho (dobra); 

 



d) Fornecer uniformes e seus complementares à mão-de-obra para os postos de 
serviços determinados pela permitente, na cor e tecido conforme os padrões da 
permissionária, cujo custo não poderá ser repassado aos empregados; 

e) prestar todos os esclarecimentos que forem solicitados pela fiscalização da 
permitente, cujas reclamações se obriga à atender prontamente; 

f) recolher diariamente aos cofres públicos do governo, o valor de R$ 5,00 (cinco 
reais) por visitante, referente à arrecadação do dia anterior, e em dias úteis, 
através da GRU – Guia de Recolhimento da União; 

g) responder pelos danos de qualquer natureza causados a permitente e/ou a 
terceiros, em razão de acidentes, de ação ou omissão dolosa ou culposa de 
prepostos da permissionária ou de quem em seu lugar agir; 

h) providenciar e imediata correção das deficiências apontadas pela permitente 
quando à execução da permissão de serviços, objeto desta licitação; 

i) manter em local acessível ao público, livro destinado ao registro de queixas e 
reclamações dos usuários; 

j) para otimizar os serviços prestados, deverá ser fornecido mensalmente relatório 
estatístico com os quantitativos de visitantes, com data e tempo de permanência 
por amostragem. Tais relatórios serão avaliados pelo PNT, que poderá solicitar a 
permissionária, após avaliação técnica e econômica, a implantação de outros 
equipamentos. Tais procedimentos serão realizados através de Termo Aditivo ao 
contrato; 

k) manter os seus empregados devidamente uniformizados e identificados por 
crachá, quando em trabalho, devendo substituir imediatamente qualquer um deles 
cuja atuação, permanência ou comportamento sejam prejudiciais, incovenientes ou 
insatisfatórios à boa ordem e às normas disciplinares da permitente ou ao 
interesse do serviço público. 

3.6 Da fiscalização 
-A permitente designará um gestor do contrato para acompanhamento e 
fiscalização da sua execução, que registrará, em relatório, todas as ocorrências 
relacionadas com a execução do contrato, determinando o que for necessário à 
regularização das falhas ou defeitos observados. 



INSTRUMENTOS DE PESQUISA 

SISTEMA DE MONITORAMENTO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS E 
SOCIOECONÔMICOS DA PRESTAÇÃO DE SERVICOS DE APOIO À VISITAÇÃO 

Instituição responsável: Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro 
Nome do parque: Parque Nacional da Tijuca 

VC2 – Ficha de monitoramento 
Local: Data: Responsável: 
Itens de avaliação 
1. Periodicidade do serviço (atende, não atende, especificar tempo de fornecimento do 
serviço) 
2. Atendimento ao visitante (número de funcionários, informações fornecidas, cordialidade, 
venda de bilhetes, tempo de espera entre a compra do ingresso e a subida) 
3. Fiscalização do contrato (conforme consta no contrato de permissão) 
4. Formas de arrecadação e repasse de valores para o ICMBio (valores, bilhete da van 
inclui o ingresso do parque, percentual repassado para o ICMBio, registro da arrecadação) 
Indicadores e meios de verificação de impacto e qualidade do serviço 
AMBIENTAIS 
Ruídos dos motores 
Descrição/instrumento de avaliação 
Poluição do solo (óleos, graxas, motor) 
Descrição/instrumento de avaliação 
Cobertura florestal (verificar intervenções realizadas ao longo da estrada de acesso ao 
Corcovado, a partir das Paineiras) 

 



Impactos na fauna e flora 
Descrição (itens e características observadas) Descrição (itens e características observadas) 
Limpeza (áreas de embarque e desembarque) 
Descrição (itens e características observadas) 
Disposição e tratamento dos resíduos sólidos (áreas de embarque e desembarque) 
Descrição (itens e características observadas) 
Indicadores e meios de verificação de impacto e qualidade do serviço 
SOCIAIS 
Conforto e segurança (percurso de van, áreas de embarque e desembarque) 
Descrição (itens e características observadas) 
Qualidade das informações prestadas 
Descrição (itens e características observadas) 
Percepção de lotação 
Descrição (itens e características observadas) 
Ruídos dos visitantes 
Descrição (itens e características observadas) 

 



INSTRUMENTOS DE PESQUISA 
SISTEMA DE MONITORAMENTO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS E 


SOCIOECONÔMICOS DA PRESTAÇÃO DE SERVICOS DE APOIO À VISITAÇÃO 
Instituição responsável: Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro 
Nome do parque: Parque Nacional da Tijuca 

VC3 – Pesquisa com os funcionários 
Local: Data: Responsável: 
1. Idade: 
2. Gênero: 
3. Formação: 
4. Naturalidade e local onde mora atualmente: 
5. Tempo de atuação na empresa: 
6. Percepção do funcionário sobre o serviço prestado (importância, informações, 
conhecimento da legislação ambiental) 
7. Percepção do funcionário sobre o impacto do trabalho na sua qualidade de vida 

 



(emprego, renda, capacitação). 
8. Capacitação * 

* O permissionário deverá promover treinamento periódico de todos os funcionários que lidam com o 
público em boas práticas de atendimento ao visitante, gerenciamento de riscos e primeiros socorros, 
redução de consumo de energia elétrica, consumo de água e redução/separação de produção de 
resíduos sólidos. 



UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO RIO DE JANEIRO 
QUESTIONÁRIO PARA VISITANTES DO 
PARQUE NACIONAL DA TIJUCA – VAN PARA O CORCOVADO 
Nome do 
entrevistador 
Data 

1. DADOS PESSOAIS E PROCEDÊNCIA DO VISITANTE 
1.1 Naturalidade / cidade: _________________________estado: _________ país: _________ 
1.2 Gênero ( ) masculino ( ) feminino 
1.3 Idade ( ) de15 a 18 anos ( )19 a 24 anos ( )25 a 34 anos 
( ) 35a45anos ( ) 46a59anos ( ) 60a65anos ( ) maisde65anos 

1.4 Nível de escolaridade 
( ) Ensino básico ( ) Ensino médio ( ) Superior ( ) Pós graduação ( ) outros _________ 

1.5 Renda mensal familiar (em R$): 
( ) até 500 ( ) de500a1.000 ( ) de 1.000 a 1.499 ( ) de1.500 a 2.499 
( ) 2.500 a 3.999 ( ) de 4.000 a 5.999 ( ) de 6.000 a 9.999 ( ) mais de 10.000 

2. CARACTERÍSTICAS DA VISITA 
2.1 Você conhece o Parque Nacional da Tijuca? 
( ) sim (especificar local, conforme resposta seguir para 2.3): 

( ) não 

2.2 Você sabia que o Corcovado (Cristo Redentor) está localizado no Parque Nacional da 
Tijuca? 
( ) sim ( ) não 

2.3 Qual foi a sua motivação para visitar o Parque Nacional da Tijuca? (marque um, ou no 
máximo dois itens). 
( ) apreciar a paisagem e a cidade do Rio de Janeiro 
( ) ficar em contato com a natureza 
( ) conhecer o Parque Nacional da Tijuca 
( ) conhecer um dos pontos turísticos mais famosos do mundo (Corcovado) 
( ) outros qual/quais?___________________________________________________________ 


 



2.4 O que você achou do preço da van até o Corcovado? 
( ) alto ( ) razoável ( ) baixo 

2.5 Você sabia que o valor pago para a van inclui o ingresso para entrar no parque? 
( ) sim ( ) não 

3. OPINIÃO SOBRE OS SERVIÇOS PRESTADOS E A INFRAESTRUTURA DISPONÍVEL NO 
PARQUE. 
3.1 Como você avalia a qualidade do serviço prestado? 
3.1.1 Área de embarque (bilheteria) e desembarque - Paineiras 
ITENS bom regular ruim NS 
Formas de pagamento do ingresso e do serviço de van 
Atendimento dos funcionários nas áreas de embarque e 
desembarque 
Informações fornecidas sobre o parque 
ITENS bom regular ruim NS 
Conforto na área de embarque/desembarque 
Organização da fila e/ou dos grupos para compra de ingressos e 
espera da van 
Tempo de espera (para a subida até o corcovado) 
Sinalização (local de embarque, banheiros, bilheteria) 
Limpeza da área de embarque/desembarque 
Pontos para coleta de lixo 
Limpeza dos banheiros (embarque/desembarque) 
Segurança na área de circulação do embarque/desembarque 
outros: __________________________ 

 



3.1.2 Percurso de van 
ITENS bom regular ruim NS 
Atendimento e atuação dos motoristas da van 
Limpeza da van 
Conforto 
Segurança no percurso de van 
outros: __________________________ 

* Segurança do visitante no que diz respeito aos equipamentos e transporte. 
3.2 Você tem alguma sugestão para a melhoria do serviço de van ao Corcovado? 
MUITO OBRIGADA PELA SUA CONTRIBUIÇÃO!